10月18日，由我司监理的杭州市城市轨道交通18号线一期工程土建施工SG18-11标段首幅地下连续墙开槽完成，钢筋笼成功吊装并顺利入槽，完成浇筑水下混凝土，这是杭州地铁18号线首幅地连墙施工，标志着杭州地铁18号线主体围护结构施工正式拉开帷幕。

杭州市城轨道交通18号线一期工程土建施工SG18-11标段包括驿城站～黎明站（含）一站一区间，黎明站为地下三层站，标准段为双柱三跨箱型框架结构，车站主体基坑长178.9m，宽22.5~28.3m，标准段底板埋置深度为25.51m，端头井深26.93m，车站采用明挖顺筑法施工； 驿城路站～黎明站区间采用盾构法施工（管片外径6900mm/内径6100mm），左线全长为3052.467m，右线全长为3035.114m，共设置5个联络通道，盾构段采用2台复合式土压平衡盾构机。

该幅地下连续墙位于上城区明石路与笕石路交叉口，于当天凌晨5点30分开始开槽施工，伴随着隆隆的机械声，地下连续墙开槽缓缓推进并顺利完成。随后，现场指挥一声长哨，幅长54.48米，重达71.62吨的钢筋笼在主、副吊机的相互配合下徐徐抬升，陆续经过平抬起吊、倾斜翻身、钢筋笼平移、对中入槽、定位搁置等一系列操作后，钢筋笼顺利入槽定位，随后开始并完成浇筑水下混凝土。

本次钢筋笼吊装采用两台履带吊双机抬吊，主吊380吨，副吊200吨，属于超过一定规模的危险性较大的施工作业。为确保施工安全，施工前，项目团队编制了专项施工方案，并通过专家论证。钢筋笼吊装前，监理进行了细致交底，并组织吊装作业条件验收，严格按交底要求对现场实施监控。

围护结构是基坑开挖前的一个必备前置条件，也是确保后期基坑开挖能够平稳实施的关键。根据项目施工计划安排，年底要完成所有的79幅地下连续墙的施工，争取将西端头井坑1先挖段冠梁施工完成，从而为节后基坑的土方及时顺利开挖创造一个良好的施工条件。